天津定制燃油燃烧器生产厂家

目前被大家公认，并已在各燃煤机组锅炉上广为应用的降NOx方法，主要是燃烧中脱氮的低氮燃烧技术加燃烧后脱氮的烟气脱硝技术;燃烧中脱氮是根据NOx的生成机理采取的低氮燃烧技术主要是：低氧燃烧、空气分级燃烧、燃料分级燃烧、烟气再循环等，该技术的主要机理就是将燃烧器通过纵向布置形成氧化还原、主还原、燃尽三区，对于四角切圆燃烧锅炉还可通过横向双区布置形成近壁区和中心区两个区域，从而实现燃料与配风在炉膛内分区、分级、低温、低氧燃烧，降低煤粉燃烧过程中NOx生成量。从2011年至今，该低氮燃烧技术在全国的燃煤锅炉上大范围应用，通过改造和运行优化，NOx减排量可达30%—70%，对于四角切圆燃烧锅炉NOx的排放浓度可由原来的400-600mg/m3降为200mg/m3以内，对冲燃烧锅炉NOx的排放浓度可由原来的500-700mg/m3降为370mg/m3以内，“W”火焰燃烧锅炉NOx的排放浓度[3]可由原来的1100-1300mg/m3降为800mg/m3以内。目前，局限于低氮燃烧技术研究和发展，且该技术很短时期内在在运锅炉上快速、集中、大量的应用后，其技术尚未来得及进行消化吸收、优化改进等，笔者针对产生的问题和应对措施进行探讨。

下面主要为大家讲解一下YDC型系列轻油燃烧器具备的特点：① 该燃烧器属半预混式燃烧器，燃料燃烧完全，能脱离炉膛烧出无烟、无尘的纯净火焰；② 该燃烧器冷炉点火容易，火焰形状好且相当稳定，火焰刚性好；③ 该燃烧器对炉压不敏感，几乎能在任何炉压的炉膛正常燃烧；④ 该燃烧器对炉温无要求且适合冷、热助燃空气等。以上就是对远大热能燃油燃烧器系列产品中的YDC型系列轻油燃烧器的相关介绍。希望对燃烧器熟悉的朋友可以通过以上内容对该产品有所了解，如有不了解的地方可在线咨询。咨询电话0730-8223780。

目前有用于许多利用在沥青搅拌站，沥青库等公路行业的燃烧器中被广泛使用，根据新出台的行业规范及环保要求，我司有几点需向用户告知：很多重油燃烧器是为粘度高、雾化性能差的重油专门设计的提高重油燃烧性能的燃烧装置。需根据用户提供重油的指标，如：重油的粘度、闪点和燃点、含硫量、含水量等。来选择适合该油品的燃烧器。根据不同的重油特性，燃烧器的雾化方式也不同。重油燃烧器的雾化方式有机械雾化和介质雾化，介质雾化有蒸汽雾化和空气雾化两种方式，机械雾化适合粘度较低的重油，而介质雾化适合粘度较高的重油。油罐内的重油温度根据油品加热到设定温度，将其通过燃油泵注入到燃烧器前的重油加热器进行再加热，加热到设定温度后，粘度低的重油可直接点燃，若为粘度大的重油，需根据燃烧器的情况，采用先引燃轻油、液化气或天然气，再引燃被介质雾化的重油。

定制燃油燃烧器生产厂家低氨燃烧改造技术要求：1.现有燃气锅炉低氮燃烧改造方式包括更换低氮燃烧器或整体更换锅炉，其中更换低氮燃烧器指采用全域混合燃烧器或者采用分级燃烧(加烟气再循环装置)。使用单位要根据炉膛，锅炉蒸吨和安全质量等情况选择合适改造方式，20蒸吨/小时以上燃气锅炉不建议采用全域混燃烧器.2.鼓励现有燃气锅炉根据气源保障、成本效益核算等情况，采用集中供热、电，地热、太阳能等零排放改造方式，改造后项目按完成验收。3.燃气锅炉低氮改造后，设备厂家应对锅炉进行全负荷段的调试，确保全负荷段污染物稳定达标排放。燃油燃烧器生产厂家验收监测应包括高、中、低三种负荷条件下的烟尘，二氧化硫和氮氧化物排放浓度(高负荷>75%、中荷50%左右、低负荷<30%)和烟气主要参数(含氧量、流速，温度、压力等)。检测单位应严格按照检测规范出具检测报告，对检测结果负责。

为了响应国家节能减排的要求，目前远大热能的燃油(气)导热油炉的燃烧器应改为采用分体式的燃烧器。所谓的分体式燃烧器，就是燃烧器的助燃风机并不是像传统一体机一样布置在燃烧器的本体上，而是布置锅炉房的某个空间，优点就是可以根据不同的工况选择风机的风压风量，利用空气预热器来回收烟气余热，提高助燃空气温度，增加燃烧效率，降低排烟温度。另外的原因是大功率的燃烧器就意味着更大功率的助燃风机电机，随着电机的重量增加，使用一体机将使得燃烧器的悬重带来安全隐患。

燃烧器的结构与技术指标中点火和运行调节等操作方便，运行安全可靠；结构简单、紧凑；自动化程度高，维修方便。调风装置阻力小，运行噪声小。如果燃烧器的运行性能不好，将影响锅炉的燃烧工况，表现为：燃烧不完全，污染锅炉尾部受热面、排烟温度上升，甚至造成二次燃烧。可燃气体（或固体）未完全燃烧、热损失增加、燃烧器出口或炉膛中结焦、出现熄火、回火甚至炉膛爆炸等事故。